nmbs.be Bewertungen 

Af en toe eens een vertraging of een trein dat te snel vertrekt maar in het algemeen nooit echt problemen gehad. er is altijd wel een trein binnen redelijke tijd.

Trein te laat, zoals alles in dit land. Dan komt die aan en krijg je niet eens de kans om op te stappen met bagage!! Nog geen 15 sec en de deur sluit recht voor je neus.. die deurknop werk niet! Weer op een andere trein wachten dan.. jammer!

Recent heb ik bewust een treinticket gekocht bij NMBS gekocht in de wetenschap dat bij het ticket gratis parkeren is ingesloten voor maximaal 24 uur.
Ik heb geparkeerd in de parkeergarage P1 onder het station van Mechelen waarbij bij het uitchecken bleek dat deze parkeergarage niet onder het beheer valt van de NMBS.
Vanwege deze onduidelijke situatie verzoek ingediend voor compensatie maar dit is afgewezen door de klantenservice van de NMBS, ondanks de aangeleverde documentatie.

Wat een ontvangst, we kwamen aan in het station van de Panne met onze volgeladen fiets tandem . We hadden net onze fiets reis beëindigd en maakten ons zorgen of we vlot op de trein konden met onze lange fiets.
We werden gespot door de treinbegeleiders en deze gaven duidelijke instructies hoe we onze fiets en bagage veilig in de trein konden stallen. Trein 3034

Ik heb meer dan 2uur gedaan om van Antwerpen-centraal in Noorderkempen te geraken. Eén rit van 15 minuten. De eerste trein stopte vlak na luchtbal, bleef daar een half uur stilstaan om dan terug naar Antwerpen-centraal te keren. Natuurlijk te laat om de volgende trein te halen, dus na na anderhalf uur terug in Antwerpen te staan, nog maar een half uur wachten tot we de volgende trein konden nemen. Ik was om 17u30 in Antwerpen, uiteindelijk om 20u00 in Noorderkempen.. dit duurt normaal 15 minuten!

Treinrit Antwerpen-centraal naar Deinze.
De dienstregeling trekt op niets, treinen afgeschaft en uiteindelijk meer dan een uur vertraging.
En bovenop nog moeten overstappen en doordat we vertraging hadden ook onze volgende trein gemist.
Nu weet ik waarom ik praktisch nooit met de trein rij.

Rond 16.40 uur kwam de trein uit Gent richting Antwerpen tot stilstand aan het perron van Antwerpen-Zuid. Twintig minuten lang gebeurde er niets. De deuren waren al gesloten, uitstappen was onmogelijk, er kwam geen enkele vorm van communicatie. In het compartiment sloeg de sfeer snel om: jongeren werden nerveus, agressief zelfs. Ze begonnen te roepen, te vloeken, hun frustratie slaagde erin het hele rijtuig te vullen, de hele trein. Na een eindeloze twintig minuten gingen de deuren plots alsnog open: wisselstoring, zo bleek. Maar ik bleef achter met één vraag: waarom duurde het zo lang voordat er enig teken van uitleg kwam? Waarom konden we niet GEWOON uitstappen?

NMBS, jullie dienstregeling is het slechtste ding dat ik in heel mijn leven heb gezien, gegarandeerd vertragingen bij elke trein dat ik neem. Had bijna al eens een examen gemist omdat jullie besloten dat de trein 20 minuten vertraging ging hebben terwijl mijn halte 2 haltes voor de begin halte is. Dit is niet oké, verpak jullie en luister naar jullie recensies.

Ik maak minstens 1x per week gebruik van het traject Noorderkempen - Brussel Noord. Als het eenmaal per dag 'normaal' loopt, dan is het een enorme prestatie, maar het komt minder en minder voor: de trein van 07u00 (uit Noorderkempen) "rijdt niet" (en daar moet je dus vroeg voor opstaan). Een reden of excuses krijgt men niet. Trein van 15u56 uit Brussel Noord wordt geregeld verspoord (behoort tot de normale gang van zaken) maar kan ook plots (5 minuten voor gepland vertrek) afgeschaft worden. Het is en blijft een loterij.
Omdat er een IC trein naar Brussel minder rijdt, kan ik de trein van 07u00 niet meer gebruiken: die gaat naar Zaventem. Die van 07u33 was vandaag met moeite nog voor de helft toegankelijk: de deuren van de eerste vier rijtuigen waren buiten dienst, net als de rijtuigen zelf. Ik had een zitplaats, vele mensen in Antwerpen hadden dit niet meer en de chaos (+ vertraging) zorgde ervoor dat er voorbij Mechelen naar een dokter geroepen werd; de ambulance stond in Brussel Noord gereed. Maar ik ben er geraakt.
Overigens is zo'n verkorte trein geen uitzondering: ooit een Desiro stel gehad i.p.v. een dubbeldekker, ook toen was de trein al vol vanaf Antwerpen Centraal, terwijl in Berchem en Mechelen reizigers op de perrons achterbleven... Niet zo uitzonderlijk dus.
De terugweg was nog erger: de 15u56 werd telkens vooruitgeschoven, waarbij ik aan een plan B dacht, maar dat hoefde niet: die is er toch met +/- 20 minuten vertraging doorgekomen. In Antwerpen kregen we te horen dat de trein niet via Noorderkempen ging, de volgende trein was ook afgeschaft en wanneer er wel 1 ging rijden: misschien binnen een uur, of later. Uiteindelijk met de tram naar Merksem en mijn vrouw heeft me daar opgehaald.
Informatie in Brussel (Noord) komt van artificiële intelligentie: als een trein afgeschaft wordt, verwijst men naar de volgende rechtstreekse verbinding maar de treinen met overstapmogelijkheden worden nooit vermeld. Enkel doorwinterde pendelaars kennen de mogelijkheden. Personeel in de trein hoor je soms via de intercom, zien doe je ze zelden en ik zou ook niet in hun plaats willen zijn: de man van deze ochtend (met een stagiair aan zijn zijde) zag ik op het perron, maar zijn fout was het niet dat de helft van de trein ontoegankelijk is. Ook de man die deze avond de omlegging van de trein moest meedelen, deed zijn best, gooide de mensen voor Noorderkempen en Breda uit de trein en op het perron dwongen NMBS medewerkers de reizigers voor Breda om terug in te stappen en in Roosendaal over te stappen. Ik noem dit incompetentie ten top en toen de reizigers voor Noorderkempen aan dat NMBS personeel vroegen hoe het voor hun zat, was het antwoord zo ongeïnteresseerd (en vooral: omdat ze het zelf niet wisten) dat ik enkel kan besluiten : maak er enkel gebruik van als het echt niet anders kan, als je werkgever je hiervoor betaalt, de uren voor jou en je werkgever minder van belang zijn en je in elk geval een plan B hebt.

32 graden buiten en de airco werkt alweer niet . Bloedheet . Bende prutsers .

We nemen iedere dag de trein van De Panne naar Gent en terug. Graag hadden we doorgegeven dat het enorm fijn was om een zeer enthousiaste en zeer vriendelijke conducteur te hebben gehad. Haar naam is Vicky en we kunnen alleen maar doorgeven dat het happy reizen is met haar en dat haar positieve ingesteldheid een voorbeeld mag zijn voor vele mensen! Dankjewel Vicky.

Moesten wachten op 6 Panorama. #fuckdenantweirp.

Ongelofelijk hoe er elke keer vertraging is ben al meermaals te laat allemaal omdat jullie geen treinen kunnen regelen maar kaartjes controleren elke keer kunnen ze wel.

Nooit op tijd, altijd wel een defecte trein waardoor er vertraging is of je trein stilstaat. Van de laatste 20 ritten minstens 10 keer miserie gehad.

K*tservice, niet op te rekenen

Schandalig dure prijzen voor erg verouderde treinen. Slechte verbindingen en weinig stiptheid. Met het huidige beleid ga je OV nooit aantrekkelijk krijgen!

Altijd gokken of de trein op tijd is of zelfs komt of niet.

Deze dienstverlening dateert van achter woii . Ons belastingen verdwijnen in de zakken van ceo s en andere onverantwoordelijken die denken dat ze goed bezig zijn . Dit is een onderontwikkeld land in vergelijking met Duitsland waar de DB bahn van onberispelijke kwaliteit zijn .

op tijd rijden is precies moeilijk. Het is druk rond Brussel. Dat weet je toch op voorhand allemaal????? Het is niet dat er opeens treinen van ergens anders op de sporen vallen uit de lucht denk ik dan?...

De komende zomer 2025 zal door de werken ter hoogte van die brug in Mechelen een ramp zijn, omdat de NMBS daardoor haar treinaanbod nog eens beperkt tot 1 S1- en IC-trein per uur tijdens de daluren op de as tussen Antwerpen en Brussel, terwijl op die as nu al sinds december 2024 minder treinen rijden, dankzij de komst van de beruchte Eurocity Direct-trein die niet toegankelijk is voor de Belgische binnenlandse reizigers en die nergens stopt tussen Brussel-Zuid en Antwerpen-Centraal. Ik heb het gevoel dat de NMBS gereserveerd, protectionistisch, ouderwets, minder ambitieus en te besparend is. Ze moet eens naar het buitenland kijken hoe ze haar dienstverlening dagelijks, overal en op alle momenten en treinverbindingen kan verbeteren. Ik hoop dat ze niet in de richting van haar Franse collega SNCF opgaat, omdat die buiten Parijs minder treinen laat rijden waar de frequenties van de treinen belachelijk laag zijn. Ze moet op vlak van stiptheid naar Nederland of Groothertogdom-Luxemburg kijken, maar niet naar Duitsland, omdat daar de treinen gigantische vertragingen hebben. Vervolgens op vlak van frequenties toch ook naar Duitsland kijken, naast Nederland en Groothertogdom-Luxemburg. En er moet meer werkvolk gecreëerd worden dan bazenpoeperij.